自分の行っている大学のサークルの部会があるため、18:00までに大学へ行かなくてはならない。
起きた時間が中途半端なため、暇を持て余していたとき、急にあることを思い出した。
そうだ。昨日から御殿場線（と身延線）で３１３系が走っているんだった。
せっかくだから乗ってみようと思い、普段携帯しているコンパス中型時刻表をたぐる。
御殿場まわりで国府津へ行き、そこから上ること
にする。ターゲットは沼津15:36発国府津行きとなった。
この時点では１１５，２１１，３１３、どの車両で運用されているのかは全く分からなかった。賭
けである(笑)
三島駅で15:28浜松行きに乗る。程なくして沼津運転所が見える。
３１３系も垣間見えた。そして15:32沼津到着。車窓からは・・・・３１３系が見えた！
私は、はやる気持ちを抑えつつ、御殿場線５番線ホームへと地下階段を走り抜け、階段を上がっていった。
そこには投入されて間もない３１３系が発車を待っていたのである。
ををを、大当たりだぁ！３１３系！
乗車したのはクモハ３１３−３００８。３０００番台というヤツで
ある。２両編成だったかな？
車内は込んでおり、乗車率は９０％位か。帰りの高校生が多かった。
発車する前に前面と側面、方向幕を撮っておく。ＬＥＤではなく、巻き取り式方向幕である！！
15:36、定刻発車。車内には終点国府津まで、社員が車内に立ち、
半自動ドアの使い方が分からないお客様に教えるということや、
車内の状況、乗客の数などを把握していたようである。
沼津から岩波までは立ち、岩波で車端のロング（シルバーシート）に席を確保。
御殿場には16:12停車。５月号のコンパス中型時刻表には16:08停車となっていた。16:12発車。相変わらず学生の客が多い。
谷峨では、５分停車で沼津行きの３１３系とすれ違う。ここで半自動ドアのボタンと車内を撮っておく。
思いっきり鉄な行為、ちょっと恥ずかしかった。
 谷峨駅停車中。学生が多い。 |
 すれ違いの３１３系を撮影。 外側のドア開閉ボタンは開けるボタンのみ。 |
 谷峨駅停車中でドア開閉ボタンは ランプ点灯中のため、現在使用可。 |
松田で乗客は入れ替わり、松田発車後、私は先頭まで移動して、運転席と前面展望を撮る。
松田を出ると、突然車内放送、相模金子−上大井間で踏み切り故障発生のこと、列車は止まらず、徐行運転で走行、最終的には３分延を出して
いる。下曽我を出ると右手に横コツ、国府津電車区が見える。やがて高架を渡り、国府津へ３分延で到着、最後に車内と運転席をもう一度撮って東京行きへ乗り
換えた。
 Ｖ８編成ということらしい。私には編成番号の意味はよく分からない。 |
 国府津到着後の車内、セミクロスシートで転換はしないようである。 |
 高架を上り、東海道線をまたいで、国府津へ到着。 |
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 運転席。 |
 ご苦労様。 |
乗って思ったこととしては、この平日夕方の時間帯では、２両でもなんとかなっていたということ。立ち客が出たことはあったものの全体的にはほ
ぼ着席が確保できていたようである。土休日はまだ乗ったことがないのでまだ分かりません(笑)
車内はセミクロス、転換はしないようである。後、思ったことは
・半自動ドアが御殿場線沿線の乗客に定着するか
（＞学生はよく分かっていた。ちゃんと６月投入前に掲示されていた、
半自動ドアの使い方のポスターを見ていたようである）
（＞普通の客はどうもそうではなく、少々戸惑っているようである。）
・運用の仕方（時間帯、両数）がうまくできるか
だと思われる。しかし、この２両構成、半自動ドア装備では到底東海道線には３１３系は入ってこないのでは？と思った。
車内にあった停車駅の地図も念入りに御殿場線と身延線だけクローズアップされているし。