平成11年(1999年)、JR東海にあらたな近郊形車両が登場した。
特徴ある前面のホワイトフェイス、IGBT素子のVVVFインバータ、
柔軟な編成構成、セミクロス・転換クロス、様々な車内シートパターン。
中央本線・東海道本線名古屋口・身延線・御殿場線を主に活躍の舞台としている。

なお、２００６年末現在、度重なる増備により、多岐に渡る番台区別となっている。
詳細に関してはWikiPedia「JR東海313系電車」を参照することをオススメする。
Content is available under GNU Free Documentation License.

出発を待つ313系3000番台V9編成。 2005/09/19 沼津駅にて撮影

３１３系０番台
名古屋地区を中心に運用される。Y4編成。 06/11/27 豊橋駅にて撮影	光跡を残して発車していく。 06/11/27 豊橋駅にて撮影

３１３系２６００番台・２５００番台・２３５０番台・２３００番台
東海道本線・静岡地区の113系、115系を置き換えるべく登場を始める。 平成１８年後期に製造され、１２月より順次投入され始めている。 これらを全て含めて２０００番台であり、編成内容により４つの番台に別れている。 以下のような編成パターンを示している。 Ｗ１〜２編成 ２３００番台（クモハのみ２３５０番台） クモハ313-2350 クハ312-2300 Ｗ３〜４編成 ２３００番台 クモハ313-2300 クハ312-2300 Ｔ編成 ２５００番台 クモハ313-2500 モハ313-2500 クハ312-2300 Ｎ編成 ２６００番台 クモハ313-2600 モハ313-2600 クハ312-2300 このうち、Ｗ１〜２編成は電動車にパンタグラフが二基装備されているダブルパンタ車。 Ｔ編成以外は発電ブレーキを搭載している。 詳細に関しては上述WikiPedia「JR東海313系電車」の項を参照されたい。
試運転中の313系2350番台はW2+W1編成。 06/12/13 沼津−三島間で撮影	試運転中の313系2300番台はW3+W4編成。 06/12/19 沼津−三島間で撮影
定期運用につく313系2600番台N2編成。 06/12/07 沼津−三島間で撮影	313系2600番台N2編成の車内。 青を基調にまとめられたロングシート。
曲線を描くつかまり棒、スタンションポールが 着席人数の振り分けをひそかに行っています。	運転席直前に座席はないものの、 前面の視界は確保されています。
シートの色分けはありませんが、 優先席が８席分割り当てられています。	増備車であることを明確に表すパーツ。 カラーLED方向幕です。

３１３系３０００番台
２１１系と併結可能。これは解結後。沼津駅にて。	坂を下る313系3000番台。 裾野・大松踏切にて撮影
運転席。ワンハンドルマスコン。 右側に状況表示ディスプレイが。	白いFRPフェイス。「その子さん」と呼ぶ 鉄道ファンもいるとか、いないとか。竹原踏切にて。
車内。セミクロスシートの構成となっている。沼津駅にて。	全シーズン通して、ドアは 停車時にボタンで開閉できる。
クロスシート部分。窓側にもひじ掛けが存在する。 窓枠とシートの位置は一致するよう配置されている。	ロングシート部分。 シート暖房は、シート下にコンパクトに収納され 片持ち支持式になっている。

３１３系５０００番台
名古屋地区を中心に運用される。 5000番台トップY101編成。 06/11/27 豊橋駅にて撮影	車体の揺れを押さえる車体間ダンパ。 06/11/27 豊橋駅にて撮影
0番台も同じく、転換クロスシートの車内となっている。 07/7/28 豊橋駅にて撮影	バリアフリーを実現する多目的トイレ。 07/7/28 豊橋駅にて撮影