デビューは平成２年（１９９０年）。
先代の気動車車両を置き換えていく目的で製造された。
キハ１００系・１１０系としているが、相違点は車体長にある。
１００系は１６ｍ、１１０系は２０ｍの車体の長さとなっている。
配属両数の割合は、１００系を１とすると、１１０系は２ぐらいで
首都圏では大半がキハ１１０系で使用されている。

一部引用元：Wikipedia「JR東日本キハ100系気動車」
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八高線へ入るため高崎線の線路を行く２両編成の高麗川行き。 2005/10/31 倉賀野−北藤岡間にて撮影

八高線では２両編成が主ですが、 朝夕のラッシュ時は増結されます。	車内は車端がロングシート、 中央部がボックスシートですが 片側が１人掛けボックス、もう片方が２人掛けの ボックスシートになっています。
１人掛けのボックスシート。 窓位置は席と一致しています。	２人掛けボックス。リクライニングこそしませんが シート形状や柔らかさは良好で、あまり疲れません。
車端部のロングシート。	整理券発行機。途中駅からの乗車＋現金利用では 整理券が必要になります。
半自動ドアスイッチ。	車体外側のドアスイッチ。 乗車時にはこのようにランプが点灯して ドア開放可能になります。
快速南三陸。2010/9/18 仙台駅にて撮影	仙台と気仙沼を結ぶ快速です。