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| 第２回名古屋旅行・２日目 | 2005年3月25日(金) |
・始めに
この撮影は、2005年3月25日に行われました。
大規模なオフ会として行われた、第２回名古屋旅行の際の撮影記録です。
なお、掲載の写真は、レイアウトを考え、
画像配置と撮影時間が前後しているものもありますので、ご了承下さいませ。
大規模なオフ会として行われた、第２回名古屋旅行の際の撮影記録です。
なお、掲載の写真は、レイアウトを考え、
画像配置と撮影時間が前後しているものもありますので、ご了承下さいませ。
・旅行記
（写真はクリックすると640x480pixel で表示されます）
朝の目覚めは微妙な気持ちだった。 既に名古屋近くまでながらは来ており、名古屋で降りるか、 大垣まで乗り通すか、選択を迫られることになった。 結局、大垣まで行くことにした。 名古屋で１０分ほどの停車があり、大垣に向けて発車。 全車が自由席となるため、向かいの空席に座り、壁に寄りかかるようにして眠る。 起きると、ながらは穂積を過ぎており、まもなくして大垣へと到着。 さらに西へ向かうわけではないので、大阪方面の列車への乗り換えの列に合流することなく、 一番最後に車内を出て、大垣駅ホームへと降り立った。
車内を撮りたかったが、到着後も眠る乗客がいて撮れなかったからである(笑)
殺伐とした車内の、網干行きを横目に、683系投入の7:00発のホームライナー大垣2号を撮り、 7:05発の快速金山行きに乗る。
高架駅舎と化している岐阜駅に到着、真新しい駅は通勤客でにぎわいを見せていた。
途中、名鉄岐阜市内線を見ることができた。朝の時間帯のためか、 廃止目前の写真を撮る人たちはとても少なく、歩道から走り抜ける車をかいくぐって 岐阜市内線の撮影をすることができた。
名鉄岐阜駅で、用事を済ませ、せっかくなので名鉄岐阜駅から、 名鉄名古屋駅まで特急に乗車することにする。 集合予定の参加者は、MMM12さんをのぞいて、集合が完了しているという メールが携帯電話に届いていた。一安心。 だが、次の乗車予定の列車は、名古屋を8:41に出発する関西線の列車。 時刻を調べたところ、この列車には間に合わないことがわかり、 急きょ車内で、代替え策を練る。 関西線後続の、急行「かすが」で、桑名に9:14到着、 参加者たちが乗車した普通列車に追いつけることとなり、 青春１８切符使用から離れ、運賃＋急行料金を支払うことになる。 名古屋に近づき、MMM12さんの名古屋待ち合わせが 遅れているというメールが携帯電話に入る。 予定の列車に乗車できなかった場合は、待ってもらうよう、 また、彼と待ち合わせできた場合は、自分以外の参加者には予定の列車に 乗ってもらうようにメールをしておく。 やきもきした気持ちのまま、通勤客を大量に乗せた状態で 名鉄名古屋駅へ到着。せわしなくJR名古屋駅へと小走りで向かう。
名古屋駅１１・１２番ホームへあがると、他参加者一同の姿はなく、 早速参加者に携帯電話でメール連絡を入れる。 すると「無事、予定通り乗車できました」とのこと。 ほっと、胸をなで下ろす。
扉が開くと、どっと乗客が乗り込んでいく。 そのうち、３扉の真ん中は締め切り。 開かない扉に困惑している、外国人の方がいたので 片言の英語でドアが開かないことを、ジェスチャーを交えて伝える。 「Don't open this door! 2 door only.」 "2 door only."とは、今考えてみればなんと乱暴な英語だったことか(苦笑) それでも、相手はわかってくれたようで、「Thank you.」 笑顔を見せながら、開いている扉から乗り込んでくれた。 車内はほぼ完全に着席、数人の立ち客が出た状態で急行かすがは名古屋を発車した。 まもなくして、車掌が検札に来て、運賃と急行料金を払う。 沿線は列車の車庫や、機関車が時折見えて、気分が高揚してくるのを感じる。
19分の車内はあっという間、せわしく桑名へ到着する。
桑名へ到着すると、YOさんを始めとした集団の影が向こう側のホームに見えた。 こうして、主催者は遅れて、参加者の面々と顔を合わせることとなった。 この日の参加者は、まるこめさん・YOさん・313-3001さん・MMM12さん・自分の５人だった。 桑名駅での乗り換えに余裕があったので、初撮影となる近鉄の撮影をしてみる。
最後尾に乗車し、しばし会話が弾む。１０分強の移動で、塩浜へと到着。
塩浜へ降り立つと、そこには、タンク貨車の世界が広がっていた。
その中、果敢にも、塩浜駅周辺を歩いて回るという小散歩を決行、 タンク貨車を間近で見られる、貴重な機会となった。 諸般の事情により、貨物駅を横切る橋を回避して、さらに北へと歩いていくと、 撮影によい踏切があった。ここで、貨物の入れ換えや、近鉄列車を撮る。 参加者たちにとってもよい経験となったようである。
塩浜からは、再び四日市へ移動するべく、近鉄に乗って桑名駅へ戻る。
車両は地元でもおなじみの３１３系３０００番台だった。 四日市停車直前に、タキの大群が見えた。これは期待できそうである。
四日市へと到着すると、赤更新色を含めた３台ものDE10が我々を迎えた。 そして、見慣れない１両の気動車がホームに止まっていた。 時刻表を見ると、どうやら「伊勢鉄道」らしい。 第３セクター化されたが、伊勢方面へ短絡できるため、 快速みえやワイドビュー南紀の通行により、 数少ない黒字路線である、伊勢鉄道である。 そして、雲が映える晴れ空の中、通過していく快速みえや、DE10、 側線へ滑り込んできたDD51のセメント列車を撮ったりする。
町へ昼食を買い出しに行く人の数名に分かれて、 自分は数人を引き連れて、四日市の町を歩く。
町の交差点の角で、バイクに乗った地元の方らしき人に、近くにコンビニはありませんか、と聞く。 すると、指さされた踏切のある方向に、コンビニがあるとのこと。 丁重にお礼をして、一同コンビニへと急ぎ足で向かう。 商店のような、地元系コンビニで、おにぎりを１０個前後買い込み、四日市駅へと戻る。 コンビニを出るとすぐ近くの踏切が鳴り出した。 四日市に停まっていた、貨物列車が動き出した。さっきのセメント列車だ！
ゆっくり歩いて四日市駅へ戻ると、ちょうどワイドビュー南紀５号が到着し、出発していった。
四日市から名古屋駅へと、四日市始発の列車で戻ることにする。 車内で、四日市で手に入れた昼食を分配した。 ”ばくだんおにぎり”もあった（謎、さて、誰が食べたやら。
名古屋駅で東海道本線へ乗り換えて、稲沢へと向かう。 目的は、稲沢機関区にいるカマたちである！ 稲沢駅へと降り立つと、数々のカマたちが一行を快く迎え入れた。 この昼過ぎの時間は、東海道本線の下りが順光となり、 多くの列車が通るため、撮影の機会に困ることはなかった。 上り列車も、後追いなら無理なく撮れる角度、好撮影地である。
彼は鉄道関係の本を読んでいた。 途中、駅から出場して、お金をおろす。 一般銀行のATMがメンテナンス中で、使えなかったので 隣にある郵便貯金のATMで一般銀行扱いの預金で下ろした。 撮影途中で、313-3001さんが離脱、長い道のりを沼津まで目指すとのこと。 ご苦労様である。 各自、撮影に夢中となり、撮影は１６時過ぎまで、延々と続いた。
次は清洲へ移動して、下っていく貨物列車を撮ろうと試みる。 清洲へ着くと、ホーム西端に二人の地元人らしきカメラを持った人たちが。 自分たちが来るやいなや、すれ違っていった。彼らは下り列車でまもなく移動していった模様。 このころから、風が冷たく、一行はカイロでもないかなと、寒さに震えていた(苦笑) 参加者のみなさん、ごめんなさいm(__)m 清洲は、旅客線が島式ホームとなっており、 貨物の通過線、留置線が併せて３，４本ほど、山側に配置されていた。 駅舎自体は小さい作りだった。 上り列車は、あまり編成が収まらず、前面を撮るのが精一杯と言うところ。 寒さに震えながら、貨物列車を待つと、やってきた南松本からの下り、 5870石油返空列車は美しくも貨物更新色のEF64 0番台重連だった(^^) 続いて、上り貨物2070列車、さらにDD51の単機が撮れ、 寒さから避難する、ということで、行程を繰り上げて名古屋駅へと戻った。
愛知万博初日という混雑の中、思い思いに名古屋駅で撮影を行う。 自分はエキスポシャトルの211系LED幕や、静岡運転所から貸し出された 113系のL28編成などを撮っていた。だんだんと日が暮れていく。 １８時が近づき、この日の参加者と別れ、最後は関西本線で帰っていくMMM12さんを見送った。 見送った列車の向こうのホームには・・・・・ ちょうど、名古屋に戻ってきたL28編成が発車を待っていた。 三脚を立て、絞りは開放F2.8 1/4秒のスローシャッターでその姿を収める。 特急ひだやエキスポシャトルを撮り、駅を出てホテルへ。
いったん外へ出て、飲みに行く(笑)
ホテルへ戻り、画像をデジカメからＰＣへ転送して眠りについた。
− 完 −
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協力：
05/06/05 第0版β3 一部暫定公開
05/06/05 第1版 公開
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